昨日下午，贵广高铁全线拉通试运行已经展开，国内目前试验速度最快的高速动车组广铁集团“和谐号”C R H 3 8 0 B L型高速动车组从广州抵达贵阳，参加联调联试。
据介绍，该趟动车于昨日上午11点多从广州南站出发，沿途停靠佛山西、肇庆东、怀集、贺州、桂林北、从江、三俗、都匀东、龙里北等10多个站，停站耗时累计约1小时。在全程4个半小时的运行中，实际运行时间仅3个半小时，全程最高时速250公里，平均时速约245公里。
“它的最高运营时速每小时380公里，大大高于贵广高铁最高设计时速的250公里。由于要验证贵广高铁线路，该列动车只用了自身最高速度的60% 左右，尚有40% 的‘力气’没发挥出来。”一位工作人员说，C R H 3 8 0 B L在贵阳站停靠6分钟后又驶向贵阳北站，之后返回广州。
有关技术人员介绍说，用目前国内试验速度最快的动车组拉通试验贵广线，主要原因有三：一是广铁集团动车开行早、数量多、等级高;二是在贵广线开通前，用更高等级的车型有利于全面验证全线的轨道、信号、通信等设备设施状况，以及客运运输组织、运行图参数等;三是为今后贵广线开行C R H 3 8 0 B L、C R H 3 8 0 A等更高级别的高速动车组做好前期试验。
小知识
最快动车组 载客也给力
CRH380BL型动车组由中国北车集团生产，全车共有16节车厢，采用了8动8拖的编组方式，牵引功率为18400千瓦。
列车由1辆商务车(又称VIP座车)、4辆一等座车、10辆二等座车和1辆餐车组成，其中商务车28人，一等座186 人，二等座829人，定员为1043人，比贵广高铁已经确定的运营动车组——CRH2A型动车组载客量多一倍。
2011年1月9日下午17时15分，该车在京沪高铁徐州至蚌埠先导段的运行试验中，创造了时速487.3公里的目前国内最高试验速度，比CRH380A的最高试验速度还快1.2公里。
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